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豊中運輸株式会社（法人番号 1180301013153）は、本店所在地を愛知県安城市東栄町5丁目24番地1、代表電話番号を0566-96-5320として登録されている法人です。代表者名は複数の企業データベースで「代表取締役 荒川 義寛」として一致して確認できます。資本金は1,500万円といった記載が複数の求人・企業情報サイトに見られます。従業員数は公開情報では22〜24名程度とされる記録があり、サイトによって若干の差異があります。設立年についてはデータソース間で相違があり、1967年・1989年（平成2年）・2015年といった異なる表記が確認されています。公開Web資料のみでは確定できないため、正確な登記上の設立日を把握するには法務局の登記事項証明書の取得が必要です。公式ウェブサイトや企業の自社ドメインによる会社案内は確認できておらず、公開情報の多くは業界ディレクトリや求人データベース、行政の公表資料に依拠しています。また、国土交通省（中部運輸局）関係の公的資料には当社名での行政処分（文書警告）掲載があり、安全・労務管理に関する指摘が公表されています。以上は公開されている第三者情報に基…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開されている企業情報を総合すると、豊中運輸株式会社は道路貨物運送業を業種分類とし、特に鋼材・鉄鋼関連品目のトレーラー輸送を主力業務とする旨の記載が複数の業界まとめや企業ディレクトリで確認できます。現場レビューや業界コラムでも「トレーラーで鋼材を運ぶ仕事」という記述が見られるため、輸送手段としてトレーラー・大型車を用いた鋼材輸送が事業の中核であると整理できます。公表資料からは、フォークリフト、玉掛け、牽引などの技能・資格が現場で必要となる場面が想定される旨の言及がありますが、当社固有のサービスメニュー（倉庫保管、流通加工、専属輸送契約の有無等）や主要取引先はWeb上の公開情報では特定できません。拠点は本社（安城市東栄町）に加え、中部運輸局公表の資料に本社営業所とは別の営業所所在地（安城市北山崎町柳原の地番）が記載されており、複数事業所を運用している可能性が示唆されます。競合との違い、ビジネスの強みについては公式の企業説明や取引先一覧が公開されていないため、公開情報からは明確に記載できません。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
事実に基づく傾向分析： - 公開口コミは非常に少数（投稿1件程度）で量的に偏りがあるため総合評価は限定的です。口コミでは「人手不足により採用されやすい（ドライバー職であれば入りやすい）」といった傾向が見られました（職務機会の面）。 - 公的事実として中部運輸局の監査により勤務時間管理・点呼・指導義務・運転適性診断に関する複数の指摘（文書警告）が出ており、安全管理・労務管理面で改善の必要があることが確認されています。これは求人応募判断時に重要な情報です。 長所（傾向）： - 地域密着型の中小運送事業者として、ドライバー等の採用ニーズが高く就業の門戸が広い可能性がある（公開口コミの示唆）。 短所・課題（傾向）： - 労働条件の明示不足（求人票や公式情報の欠如）により、応募前に労働条件を詳細に確認する必要がある。公開された口コミでは労働条件説明が大雑把であるとの指摘がある点が示唆される。 - 中部運輸局による文書警告は安全管理上の重要な課題を示しており、点呼・勤務時間管理・健康診断などの運用が改善されているか面接時に確認すべきです。 総括的助言：公開情報が乏しいため、応募前には必ず直接問い合…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
事実：年間休日数、休日体系、有給取得率、平均残業時間、リモート可否、フレックス制度、産休育休の取得実績、離職率などについては公開情報がなく、すべて「不明」と確認されました。また、数値化された残業時間等の公表はありません。 重要事実：中部運輸局の監査結果（公表PDF）により、同社は勤務時間等基準の遵守違反、点呼の実施・記録不備、特定運転者への指導義務違反、運転適性診断未実施等、合計5件の指摘を受けており（文書警告）、労務管理・安全管理の運用に改善余地があることが公的に確認されています。これらは勤務時間管理や点呼の実施状況に直接関係するため、就業前の確認事項として重要です。 求職者向けの実務助言（事実＋明示した推奨確認項目）：面接・応募前に必ず「一日の勤務開始終業時刻と実働時間／残業の見込み」「休日・年間休日数」「深夜帯業務の有無」「点呼の方法（対面・電話・電子）と頻度」「健康診断・適性診断の実施頻度」「残業代の支払い方式（実時間払いか固定残業か）」を明示してもらうよう求めてください。これらは中部運輸局の指摘事項に対応するためにも必須の確認項目です。
事実：公開されている公式資料や求人票では、初任給（学歴別）、平均年収、賞与、昇給・評価制度に関する具体的な数値は確認できませんでした（不明）。Web上の企業DB・求人サイト・ハローワーク等でも当該法人名での給与明示の掲載が見当たりません。求職者は応募前に必ず「基本給・各種手当（資格手当・通勤手当等）の有無」「固定残業の有無と時間」「賞与の有無・算定基準」「昇給の頻度と評価基準」を文書で確認する必要があります（労働条件通知書・求人票の提示を要求してください）。 推測（明記）：業界慣行として大型車ドライバー職では大型免許手当や深夜手当、通勤手当が付くことが多いが、当社固有の支給実態は確認できていないため、これらはあくまで一般的な参考事項です。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
事実：公開資料（公式サイト・求人票等）で当社の福利厚生や各種手当、退職金制度、社宅・寮、資格取得支援、研修制度に関する明確な記載は確認できませんでした。したがって同社固有の福利厚生は現時点で「不明」です。 推測（明確に区別して記載）：運送業界の一般例としては、通勤手当、時間外手当、資格手当（大型免許・牽引・フォークリフト等）や各種社会保険加入が提供されることが多いですが、当社の支給実績や金額は確認できていません。求職者は応募時に書面で手当・福利厚生の有無と条件（支給額、支給基準、加入保険、退職金の有無）を確認してください。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公的・公開情報として確認できる従業員による口コミや評判は非常に限定的で、投稿件数も少数にとどまるため断定的な社風説明は困難です。確認できる傾向としては、ドライバー職に関する口コミで「人手不足のため採用されやすい」「地域密着的な事業運営である可能性」「鋼材の取り扱いに伴う積卸が手作業主体となるケースがあるため体力負担に関する確認が必要」といった要旨が見られます（該当は転職会議等の投稿要旨）。また、公的機関による監査で勤務時間管理や点呼の運用に関する遵守違反が指摘され、文書警告が出ている事実があるため、安全管理・労務管理の運用面では改善余地が指摘されています。社内制度（休日・有給取得率・研修制度等）について公開情報はなく、社内文化や福利厚生の詳細は「不明」です。応募検討者は面接時に勤務時間・積卸方法・安全教育・健康管理体制等を具体的に確認することを推奨します。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
事実：同社の社内教育制度、研修プログラム、資格取得支援、昇格・キャリアパスに関する公開情報は見つかりませんでした（不明）。具体的な育成体系や評価に基づく昇進ルートは公表されていないため確認が必要です。 推測（明記）：事業内容（鋼材輸送・トレーラー運行）から、職務上有用な資格として大型免許、牽引免許、フォークリフト、玉掛け等が想定され、これらを活かす現場での経験を通じた職務上の成長が期待される可能性があります。しかし当社が資格取得支援を行うか否かは未確認です。求職者・応募者は面接時に「社内研修の有無」「資格取得支援（費用負担・取得時期）」「運行管理や整備へのキャリア転換の可能性」「評価制度と昇給・昇格の基準」を具体的に確認することを推奨します。詳しくは上のAIチャットで質問できます。