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株式会社奥堀
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株式会社奥堀の募集職種
- 1tドライバー（正社員・日帰り）
- 4tドライバー（正社員／アルバイト）
- 10tドライバー（中距離／正社員）
- 運行管理者（配車・管理職候補）
- アルバイト・パート（ピッキング・倉庫作業等）
- 2tドライバー（日帰り・正社員）
- 事務スタッフ（配車補助・給与計算等）
- リフトオペレーター／リフトドライバー（倉庫）
- 倉庫管理職（プレイングマネージャー）
株式会社奥堀の会社概要・沿革・企業データ
株式会社奥堀は、所在地を愛知県大府市北崎町島原53番地の1（〒474-0001）、代表取締役は紺野 富士夫、電話番号 0562-48-1121 の総合物流企業です。創業は1967年4月、法人設立は1977年4月、資本金は1,800万円です。公式に掲示された主な事業は一般貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業、倉庫業、不動産賃貸業（物流・倉庫・配送関連）です。主要取引先としては、株式会社あらた、王子物流株式会社、クレシア物流株式会社、コアレックス三栄株式会社、ダイオーロジスティクス株式会社、株式会社ダイコク、株式会社トーカン、株式会社日本アクセス、花岡株式会社、株式会社フィールコーポレーション等が公式に挙げられています。 直近の開示資料（SMRJの成長支援資料）によれば、売上高は20.5億円（2024年7月期）、常時使用する従業員数は103名（2025年5月時点）と記載されています。一方で、業界団体や求人媒体等では被保険者数や掲載時点の差異により「126名」「150〜170名」などの表記が見られ、従業員数の公表値は定義（常時使用者・被保険者・グループ含む等）と時点により変動します。 会社沿革の主要項目としては、1967年の創業、1977年の法人設立、1983年の各許認可取得、本社・倉庫整備や営業所拡充（2000年代以降）、2013年のGマーク認定、2019年10月の紺野富士夫代表就任、そして2023年3月に成田運輸株式会社による株式取得により成田運輸グループの一員となったことが公式に確認できます。上記は公式サイトおよび公表資料に基づく事実であり、出典は同社の会社案内および成長支援資料等です。
株式会社奥堀の事業内容・ビジネスモデル・強み・競合との違い
当社の事業は大きく「共同配送（製紙メーカー向け）」「チルド配送（スーパー向け食品）」「倉庫業（庫内作業・保管）」の三つを中核に据えています。具体的には、製紙メーカー向けの家庭紙共同配送システムの構築・運営、東海圏を中心に関東・関西へ展開する温度管理（チルド）を要する食品配送、ならびに自社倉庫での入出庫・ピッキングなどの庫内オペレーションを提供します。 自社の強みとして公式に掲示されている点は以下の通りです。 (1) 製紙メーカー向け共同配送の専業的ノウハウ：製紙製品特有の取り扱い・共同配送の運用ノウハウを保有し、メーカー側の効率化に寄与している点を明示しています。 (2) チルド配送対応と保有設備：冷凍／チルド対応の車両と倉庫を自社で保有し、温度管理が必要な食品物流に対応できる点を打ち出しています。 (3) 地域密着の総合物流力：東海地域を基盤に関東・関西までの輸送ネットワークを持ち、共同配送と倉庫一体のサービスで顧客のサプライチェーンに入口から出口まで対応する点を強みとしています。 競合との差別化は、公式情報に基づく整理で「製紙メーカー向けの共同配送という専業的ノウハウ」と「チルド配送に対応する冷蔵設備・倉庫を自社保有していること」により、単なる一般貨物輸送業者とは異なる付加価値を提供する点にあります。これにより、製品特性に応じた共同配送運用や温度管理が必須の物流に対して競争力を確保しています。 以上は公式サイトおよび公表された事業説明に基づく事実であり、サービス対象や地理的範囲、設備保有の有無は公式記載に基づいています。
株式会社奥堀の口コミ・評判の傾向分析（reputation）
公開されている採用情報や口コミサイトの投稿、公式の認証取得情報を総合して、当社に関する評判の傾向を中立的に整理します。以下は事実（認証や公表情報）と、口コミ等に見られる傾向の整理であり、個別の投稿をそのまま引用していません。 1. 評判の良い点（傾向） - 安全性と教育への注力：Gマークの取得や安全教育（ドライブシミュレータ等）の導入が公式に確認されており、これらは社内で安全運転や事故防止に取り組んでいる証左として好意的に受け止められています。求人や口コミでも安全教育に関する評価が見られます。 - 福利厚生・手当の整備：募集要項に多様な手当（通勤・家族・住宅・食費補助・時間外手当・役職手当・運行歩合・安全表彰金等）や退職金制度（勤続3年以上）を明記しており、現場向け福利厚生が比較的充実しているとの評価が見られます。採用側もこれらを採用アピールとして提示しています。 - 現場の雰囲気・現場間関係：採用ページの社員コメントや一部口コミでは、ドライバーと倉庫現場の関係が良好であるという声があり、職場の風通しやチームワーク面でのポジティブな評価が散見されます。 2. 指摘される課題（傾向） - 休日・勤務形態の差異：求人や口コミの双方で職種ごとの勤務日数・休日体系に差があることが明示されており、特に繁忙期や職種により休暇の取りやすさ・休日数に差があるという指摘が見られます（個別投稿ベース）。 - 収入の職種差：求人で示される給与レンジに幅があることから、ドライバーの中でも長距離・歩合制が強い職種は稼げる一方、日帰りや一部の職種ではレンジが低めであり、職種による収入格差を課題視する声があります。これも求人情報から裏付けられる傾向です。 - 体力負担・早朝勤務の生活負荷：配送・倉庫業の特性として早朝勤務や肉体的負荷がある点は口コミで理由として挙げられることがあり、体力・生活リズム面での負担を退職理由に挙げる傾向が見られます。 3. データ的に確認できない項目（評判分析の限界） - 平均残業時間、全社平均年収、有給取得率、離職率等については公式に数値提示がないため、評判を数値で確証することはできません。口コミは個別体験に依存するため、傾向把握には使えるものの統計的裏付けはありません。 4. 総合評価（中立的所見） - 公開情報・外部認証・求人情報および口コミを総合すると、当社は「安全・健康管理・現場向け福利厚生に注力する中小物流企業」という位置づけが示されます。一方で、職種により勤務条件や収入に幅が大きく生じる点、早朝勤務や現場の体力負荷など業界固有の課題が口コミベースで指摘されています。外部認証（Gマーク、健康経営優良法人、働きやすい職場認証等）は職場の一定の水準を示す指標ですが、応募検討時には個別職種の休日数・平均残業時間・有給取得の実績などを面接時に確認することを推奨します。 まとめの一文 - 当社は安全・福利厚生・職場づくりに関する公的認証と求人での手当提示が特徴であり、職種ごとの条件差が大きいため、応募時には該当職種の具体条件を個別に確認することが重要です。
株式会社奥堀の働き方・残業・休日・有給・リモート制度（worklife）
当社の働き方に関して、求人情報および公式公表資料に基づく事実を整理します。会社全体の平均残業時間や有給取得率などの全社統計は公式に開示がなく「不明」と明記します。 1. 基本的な勤務形態・勤務時間 - 業種特性上、ドライバー職・倉庫職は現場勤務が前提です。募集要項には実働8時間勤務の記載があり、勤務開始時間は職種や業務内容により早朝（例：04:00〜13:00 や 04:00〜09:00 等）が設定されるケースが多く見られます。日帰り配送を基本とする職種が複数あります。 2. 休日体系・年間休日 - 休日体系：募集要項の記載では「週休二日制」「日曜定休」「職種により土曜・祝日休み」あるいは「出勤日数自由」といった表現があり、職種ごとに休日体系が異なります。職種によりシフトや休日の取り方に差が出る点が求人情報で明示されています。 - 年間休日数：会社全体の固定値は公式に公表されていませんが、求人媒体（doda）に掲載された職種では「年間休日 105日」と明示されている例があります。したがって年間休日は職種による（例：求人例では105日）と整理されます。 3. 残業・平均残業時間 - 募集要項には残業代支給等の記載がある一方で、平均残業時間（1ヶ月あたり何時間か）や残業の実態についての全社統計は公開されていないため「不明」です。 4. 有給休暇・各種休暇 - 有給取得率や平均取得日数の統計は公開されていません（不明）。求人案内には「各種休暇」との表記がある場合もありますが、取得実績の数値的裏付けはないため、面接時に確認することを推奨します。 5. リモートワーク・フレックス等の制度 - 配送・倉庫業という業務形態の性質上、ドライバー・倉庫作業は現地勤務が前提であり、公式資料や募集要項にはリモートワーク・在宅勤務制度の明示は確認できません（リモート制度：不明）。 6. 勤務の柔軟性・特記事項 - 一部募集に「出勤日数自由」といった表現があり、職種や雇用形態（正社員／アルバイト等）により柔軟な勤務形態が示されている例があります。 - 研修期間中は「横乗り研修」や実務研修を経て一人運行に移るという流れが明示されており、業務開始直後は指導の下で運行する体制が整備されています。 7. 職場環境の外部評価 - 当社は「働きやすい職場認証（運転者職場環境良好度認証）」や「健康経営優良法人」等の認定を受けており、職場環境や健康管理の取り組みを外部評価で示しています。これらは職場の安全・健康配慮施策が一定の基準で整備されていることを示していますが、具体的な休暇取得実績や残業時間の統計については直接的な数値を示すものではありません。 まとめ・応募者への注意点 - 休日・勤務時間は職種により幅があるため、応募前や面接時に「希望する職種の年間休日数」「月間の想定残業時間」「有給の取得実績」「早朝・夜間の勤務頻度」などを具体的に確認することが重要です。会社全体の平均的な残業時間や有給取得率等の統計は公開されていません（不明）ため、職種ごとの個別条件で確認してください。
株式会社奥堀の給与・賞与・昇給・評価制度（salary）
当社（株式会社奥堀）の給与に関して、公開されている求人情報および公式掲載に基づく事実を整理します。なお、学歴別初任給や従業員全体の平均年収など、会社全体の平均値は公式に開示されておらず「不明」としています。 1. 初任給 - 公式・募集要項で「学歴別の初任給」を示す記載は見つかっていません。従って学歴別初任給は「不明」です。 2. 職種別の給与レンジ（求人に明示されている値） - 1tドライバー（正社員／日帰り）：月給 270,000円～330,000円。 - リフトドライバー＆オペレーション（正社員）：月給 260,000円～330,000円。 - 2t正社員ドライバー（日帰り）：月給 300,000円～350,000円。 - 4tドライバー（職種により）：時給 1,140円～1,600円（アルバイト／一部の募集での表記）。 - 4t／10t 中距離ドライバー（募集要項の総支給例）：総支給例 450,000円～600,000円（10t 中距離の募集における記載）。 - 倉庫（リフト）プレイングマネージャー：月給 250,000円～300,000円。 - パート／アルバイト（リフト・ピッキング等）：時給 1,140円～1,700円。 これらは公式採用ページおよびengage等の転載求人に明示されているレンジです。 3. 賞与・昇給 - 賞与：募集要項に「年2回（7月・12月）」の記載がある職種があります。職種により適用有無が想定されますが、求人上は年2回と明示されている例が確認できます。 - 昇給：年1回（4月）と募集要項での明示があります。 4. 評価制度 - 昇給・賞与の頻度は募集要項で明示されている一方、等級や評価基準・評価プロセスの詳細（評価項目、等級表、評価者、運用の仕組み等）は公開情報で確認できなかったため「不明」です。 5. 給与構成に関する補足 - 募集要項には時間外手当等の支給、運行歩合手当等の職務性手当が明記されている職種があります。現行の求人記載を見る限り、職種（長距離・中距離・日帰り・倉庫職 等）によって支給構成や総支給額に幅があり、職種間で収入差が生じやすい点が求人情報と口コミの双方で示されています。 6. 会社全体の平均年収／平均給与等 - 従業員全体の平均年収、平均給与（月収の平均）等の統計値は公式開示がなく「不明」です。求人に示された職種別レンジが現時点で確認できる一次情報の範囲になります。 記載の各給与レンジ・手当等は公式採用ページおよび求人媒体に明示された数値に基づきます。求人によっては条件や記載が変動するため、応募前や面接時に該当職種の最新条件を確認することを推奨します。
株式会社奥堀の福利厚生・手当・社内制度（benefits）
当社の福利厚生・手当について、公式採用ページおよび募集要項に明示されている事実を列挙します。記載のない項目は「不明」としています。 1. 募集要項に明記されている手当・制度（確認されたもの） - 通勤手当：募集要項に記載あり。 - 家族手当：募集要項に記載あり。 - 住宅手当：募集要項に記載あり。 - 食費補助手当（食事補助）：募集要項や口コミでの言及がある。 - 時間外手当（残業代）：募集要項に記載あり（別途支給）。 - 役職手当：募集要項に記載あり。 - 運行歩合手当：ドライバー職の一部募集で明記あり。 - 安全運転表彰金：募集要項で言及あり（安全表彰に関する支給制度）。 - 猛暑手当等の現場向け手当：募集要項に言及例あり。 2. 退職金・社内制度 - 退職金：勤続3年以上で支給との記載が募集要項にあります（職種募集ページに明記）。 - 社宅・寮：公式採用情報／募集要項では社宅・寮の明示が見当たらないため「不明」です。 - 健康・安全に関する取組：安全教育（ドライブシミュレータ等）の実施や、資格取得支援に関する記載が募集要項にあります。具体的な支援内容（費用負担割合など）は明示されておらず「詳細不明」です。 3. 資格取得支援・研修に関連する記載 - フォークリフト免許等の資格を前提とした募集があり、資格取得支援に関する記載（取得支援の実施に言及）は見られますが、支援の対象範囲・費用負担等の具体条件は公開されていません（詳細不明）。 4. 取得認証・会社の外部評価（福利厚生や職場環境と関連する公的認証） - 当社は以下の認証・制度に関して公式に公表しています。これらは福利厚生そのものではありませんが、職場環境や従業員の健康・安全を重視する企業運営の指標として示されています。 - Gマーク（貨物自動車運送事業の安全性評価認定）。 - 働きやすい職場認証制度（運転者職場環境良好度認証）。 - 健康経営優良法人（認定あり、2022年・2025年等の告知）。 - グリーン経営認証の取得。 これらの認証は安全や健康管理、職場環境の取り組みを外部が評価したものであり、採用情報上の安全教育や表彰制度等と整合しています。 5. 福利厚生に関する口コミ（募集情報の補足） - 採用ページや求人経由の社員コメント・口コミには「食堂・無料飲料・食事補助など現場向けの福利厚生が充実している」との評価が散見されます。これらの記載は口コミや採用ページの短い声に基づくもので、詳細な支給条件（頻度・金額）は求人側での明示がない場合は「不明」とします。 6. 不明な点（公式に確認できなかった福利厚生） - 社宅・独身寮の有無や条件、育児支援（育児短時間勤務・育児休業の取得率の実績など）、企業年金や財形貯蓄の有無については公式記載が確認できず「不明」です。 まとめ - 採用募集には通勤手当・家族手当・住宅手当・食費補助・時間外手当・役職手当・運行歩合・安全表彰金・猛暑手当など複数の手当が明記されています。退職金は勤続3年以上の記載があり、資格取得支援や安全教育の実施についても募集要項で言及があります。社宅・育休取得率等の一部の福利厚生の詳細は公式公開がなく確認できません。応募を検討する場合は面接時に該当職種の福利厚生条件を確認してください。
株式会社奥堀の社風・組織文化・社内の雰囲気・社員の声
採用情報や社員コメント（短文）の公開内容、および取得認証から総合すると、当社の社風・組織文化には以下の特徴が確認できます。 (1) 安全・現場教育の重視：Gマーク認定や安全教育（ドライブシミュレータ等）に関する記載、運転者職場環境良好度認証の取得は、安全管理・教育を体系的に行う姿勢を示しています。 (2) 現場重視の実務文化：配送・倉庫業務が主業務であるため、早朝出社や日帰り配送など現場中心の勤務形態が多く、募集要項には実働8時間・早朝勤務の例（04:00開始など）が明記されています。 (3) 現場の風通し・チームワーク：採用ページの短い社員コメントや求人内の表現では、ドライバーと倉庫作業者の関係性が良好である旨の記載があり、現場単位での連携を重視する職場であることが示唆されます。 (4) 働きやすさに関する制度的配慮：健康経営優良法人の認定、各種手当（通勤・家族・住宅・食費補助・時間外手当・安全運転表彰金等）や退職金制度（勤続3年以上）といった福利厚生の整備は、従業員の就業継続や健康配慮に向けた取り組みがあることを示しています。 採用ページに掲載された匿名の社員コメントは短文が中心で、「重た過ぎないから体力維持にちょうどいい」「ドライバーと仲が良い」「髪型・髪色自由」といった感想例が確認できますが、長文の実名インタビューは公式上は限定的です。求人サイトや口コミサイトの投稿を総合した傾向としては、福利厚生や安全教育を評価する声が見られる一方で、休日・休暇や職種間での収入差、早朝勤務に伴う生活リズムなど現場特有の課題を指摘する投稿も散見されます。これらはあくまで公開された声の傾向整理であり、社内の全体像を示す統計的確証ではありません。
株式会社奥堀のキャリアパス・研修・教育制度・成長環境（career）
当社のキャリア・研修に関する公開情報をまとめます。記載のない詳細は「不明」としています。 1. 採用～研修の流れ（職種別の共通点） - 募集要項に示される一般的な流れ：書類選考 → 面接（多くの職種で1回） → 必要に応じた適性検査 → 「横乗り研修」や実務研修（OJT） → 研修終了後に一人運行・単独業務開始、という段階が明示されています。特にドライバー職（10t 等）については横乗り研修の明記があるため、新任者に対しては実務での引継ぎ・同行指導が整備されています。 2. 研修・教育の具体例 - 安全教育：募集要項や会社案内でドライブシミュレータ等を用いた安全教育の実施に言及があります。安全教育は同社が外部認証（Gマーク等）を取得していることと整合する重要な取り組みです。 - 資格関連：フォークリフト免許等の資格を前提とした募集があり、資格取得支援に言及する記載があります。ただし、支援の費用負担割合や対象資格の網羅的一覧などの詳細は公開されていません（詳細不明）。 3. キャリアパスの例示 - 募集要項や採用情報では、現場での昇格パスが示唆されています。具体例としては、現場の作業者→プレイングマネージャー→現場管理者→運行管理者といった段階的な昇進イメージが求人に示されている職種があります（管理職候補の募集あり）。 4. 成長環境・グループ化による影響 - 会社は2023年3月に成田運輸株式会社のグループ会社となっており、グループ化以降は首都圏～中部の連携強化が進んでいます。公開情報としては「グループ化の事実」が確認でき、これにより業務領域や異動・職域の幅が拡大する可能性があることは示されていますが、具体的な人事的影響（異動の頻度、グループ内でのジョブローテーション制度等）は公開されていません（不明）。 5. 求められるスキル・身につくスキル - 採用情報から明示される求められる経験：運転経験（大型車含む）やフォークリフト操作経験が重視される傾向があります。 - 入社後に身につく具体的なスキル：フォークリフト運転技能（リーチ・カウンター等）、在庫管理・倉庫オペレーション、出荷計画の理解、現場安全管理スキル、運行管理の基礎などが求人情報により示唆されています。 6. 評価・昇進関連の不明点 - 昇給（年1回）・賞与（年2回）の実施頻度は求人で明示されていますが、評価の詳細（評価基準、等級制度、評価時の指標や昇進スピード等）は公開情報で確認できず「不明」です。 まとめ・応募者への助言 - 入社後は横乗り研修・OJT を通じた実務習得と、安全教育の受講が基本となります。管理職や運行管理者への昇格パスを想定した募集も存在するため、現場での経験を重ねることで管理職候補としての道が示されるケースがあります。資格取得支援に関する記載があるため、フォークリフト等の資格取得を通じたキャリア形成が可能と考えられますが、支援の詳細は求人ごとに異なるため確認が必要です。
株式会社奥堀についてよくある質問
- 株式会社奥堀の残業や働き方について知りたい
- 株式会社奥堀の残業時間・休日・働き方のリアルは、このページのAIチャットで質問できます。無料・登録不要で確認できます。
- 株式会社奥堀の選考や面接について教えて
- 株式会社奥堀の選考フロー・面接の雰囲気・採用情報についてAIチャットで質問できます。就活・転職の企業研究にご活用ください。
- 株式会社奥堀の社風や職場の雰囲気は?
- 株式会社奥堀の社風・職場の雰囲気・人間関係など、面接では聞きにくいことをAIチャットで気軽に確認できます。