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セントラルヘリコプターサービス株式会社
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セントラルヘリコプターサービス株式会社の募集職種
- 整備職（航空整備士）
- 運航管理職（運航管理・ドクターヘリ業務等）
- 営業・事務・技術職（非整備）
セントラルヘリコプターサービス株式会社の会社概要・沿革・企業データ
セントラルヘリコプターサービス株式会社（CENTRAL HELICOPTER SERVICE, LTD.）は、県営名古屋空港内を本拠とする回転翼機の運航・整備・訓練を主業とする企業です。正式社名・公式サイト・法人番号は公式情報で確認済みです。設立は昭和42年3月10日（1967年3月10日）、資本金は2億円、従業員数は公式表記で159名（2026年6月19日現在）とされています。本社所在地は愛知県西春日井郡豊山町大字豊場字林先1番地1で、県営名古屋空港内にあります。その他の拠点として岐阜事務所（岐阜県各務原市、川崎重工業 岐阜工場内）や福井事務所（福井空港内）等が公式に確認されています。 公式の沿革によれば、1967年の創業以来、回転翼機の運航・整備実績を積み重ね、1992年に回転翼航空機修理事業許可、1999年にBK117整備事業場認定を取得するなど整備体制を整備してきました。2007年にはエアロトヨタグループに参加し、本社移転や社名変更を経てドクターヘリ（HEMS）運航受託など地域向けの公共性の高い業務を拡充しています。 公式開示の主要データ（設立年・資本金・従業員数・本社所在地・…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の事業内容・ビジネスモデル・強み・競合との違い
当社の事業は大きく「運航（受託運航・自社運航）」「整備・修理改造（MRO）」「操縦士・整備士の養成・訓練」「ヘリポート調査・企画」の4領域で形成されています。主たる運航業務としてはドクターヘリ（HEMS）の運航受託実績が豊富であり、自治体や医療機関からの受託運航を継続していることが公式情報で確認されています。整備領域ではBK117シリーズ（C-1/C-2/D-3 等）を中心に整備・改造のノウハウを蓄積しており、BK117系に特化したMRO機能を事業の中核に据えています。 事業モデルとしては、公共性の高い受託運航（自治体・医療機関向け）を基盤に、機体整備・改造サービスで安定的な収益を確保しつつ、操縦士・整備士育成で人材供給を内製化することで運航・整備能力の維持・向上を図る構成です。BK117に特化することで型式別の技術蓄積を行い、整備やSTC（追加型式設計承認）に関する協業実績（川崎重工・島津製作所等）を公式に掲げています。 競合との差異・強みは次の点に整理されます（公式情報に基づく）： 1) BK117系に特化した整備・改造技術（型式集中のノウハウ） 2) ドクターヘリ運航における長年…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の口コミ・評判の傾向分析（良い点と課題）
公開されている口コミ・企業情報を総合して、中立的に傾向を整理します。良い点（傾向）:• 社会貢献性・やりがい: ドクターヘリ等の医療・防災に直結する業務のため、社員から事業への誇りややりがいを評価する声が散見されます。• 技術力・専門性: BK117系を中心とした整備・機種別ノウハウの蓄積や、型式限定訓練といった実務教育体制を評価する傾向があります。• 研修・育成・福利厚生: OJTやメンター制度、資格取得支援、借上社宅や退職金制度など基礎的な福利厚生を評価する声があります。公式による健康経営認定（2026年）や社員の表彰事例（黄綬褒章など）も企業のポジティブな側面として示されています。課題・留意点（傾向）:• 勤務の不規則さ・残業: 運航・整備の現場特性上、シフトや緊急出動、繁忙期の残業発生がある点を指摘する声が一定数あります。求人・公式値で「月平均残業21時間」とある一方、現場では変動しやすいことが挙げられています。• 給与満足度の差: 給与・待遇に関する満足度は職種や経験によりばらつきがある旨の指摘があり、専門資格保有者（整備士等）は優遇される一方、職種によっては期待と差があると…詳しくは上のAIチャットで質問できます。