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セントラルヘリコプターサービス株式会社
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セントラルヘリコプターサービス株式会社の募集職種
- 整備職（航空整備士）
- 営業・事務・技術職（非整備）
- 運航管理職（運航管理・ドクターヘリ業務等）
セントラルヘリコプターサービス株式会社の会社概要・沿革・企業データ
セントラルヘリコプターサービス株式会社（CENTRAL HELICOPTER SERVICE, LTD.）は、県営名古屋空港内を本拠とする回転翼機の運航・整備・訓練を主業とする企業です。正式社名・公式サイト・法人番号は公式情報で確認済みです。設立は昭和42年3月10日（1967年3月10日）、資本金は2億円、従業員数は公式表記で159名（2026年6月19日現在）とされています。本社所在地は愛知県西春日井郡豊山町大字豊場字林先1番地1で、県営名古屋空港内にあります。その他の拠点として岐阜事務所（岐阜県各務原市、川崎重工業 岐阜工場内）や福井事務所（福井空港内）等が公式に確認されています。 公式の沿革によれば、1967年の創業以来、回転翼機の運航・整備実績を積み重ね、1992年に回転翼航空機修理事業許可、1999年にBK117整備事業場認定を取得するなど整備体制を整備してきました。2007年にはエアロトヨタグループに参加し、本社移転や社名変更を経てドクターヘリ（HEMS）運航受託など地域向けの公共性の高い業務を拡充しています。 公式開示の主要データ（設立年・資本金・従業員数・本社所在地・主要拠点等）は当社公式の会社案内を一次情報として確認しています。売上高については公式サイト上での決算公告等の明示がなく、外部求人媒体に「49億円超」との記載があるものの、公式決算書での確定情報は未登録です。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の事業内容・ビジネスモデル・強み・競合との違い
当社の事業は大きく「運航（受託運航・自社運航）」「整備・修理改造（MRO）」「操縦士・整備士の養成・訓練」「ヘリポート調査・企画」の4領域で形成されています。主たる運航業務としてはドクターヘリ（HEMS）の運航受託実績が豊富であり、自治体や医療機関からの受託運航を継続していることが公式情報で確認されています。整備領域ではBK117シリーズ（C-1/C-2/D-3 等）を中心に整備・改造のノウハウを蓄積しており、BK117系に特化したMRO機能を事業の中核に据えています。 事業モデルとしては、公共性の高い受託運航（自治体・医療機関向け）を基盤に、機体整備・改造サービスで安定的な収益を確保しつつ、操縦士・整備士育成で人材供給を内製化することで運航・整備能力の維持・向上を図る構成です。BK117に特化することで型式別の技術蓄積を行い、整備やSTC（追加型式設計承認）に関する協業実績（川崎重工・島津製作所等）を公式に掲げています。 競合との差異・強みは次の点に整理されます（公式情報に基づく）： 1) BK117系に特化した整備・改造技術（型式集中のノウハウ） 2) ドクターヘリ運航における長年の受託運航実績（国内HEMS黎明期からの関与） 3) 操縦士・整備士の訓練実績と社内教育体制（機種移行訓練・型式限定訓練の公表） 4) 官公庁や地方自治体との受託実績を通じた公共性の高い運航実績 これらは、機体・型式に特化した技術蓄積と公共運航受託の両面を同時に持つ点で差別化要因となっています。 主要顧客カテゴリは地方自治体（都道府県のドクターヘリ受託先）、基地病院や医療機関等が中心と推定されますが、個別の取引先企業名一覧は公式に網羅公開されていないため確定列挙は未登録です。 売上高等の財務数値は公式決算公告での裏取りが必要であり、外部求人媒体に示される数値は存在するものの、公式の決算書による確定情報は当レポートで確認できていません（売上高：未登録）。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の口コミ・評判の傾向分析（良い点と課題）
公開されている口コミ・企業情報を総合して、中立的に傾向を整理します。良い点（傾向）:• 社会貢献性・やりがい: ドクターヘリ等の医療・防災に直結する業務のため、社員から事業への誇りややりがいを評価する声が散見されます。• 技術力・専門性: BK117系を中心とした整備・機種別ノウハウの蓄積や、型式限定訓練といった実務教育体制を評価する傾向があります。• 研修・育成・福利厚生: OJTやメンター制度、資格取得支援、借上社宅や退職金制度など基礎的な福利厚生を評価する声があります。公式による健康経営認定（2026年）や社員の表彰事例（黄綬褒章など）も企業のポジティブな側面として示されています。課題・留意点（傾向）:• 勤務の不規則さ・残業: 運航・整備の現場特性上、シフトや緊急出動、繁忙期の残業発生がある点を指摘する声が一定数あります。求人・公式値で「月平均残業21時間」とある一方、現場では変動しやすいことが挙げられています。• 給与満足度の差: 給与・待遇に関する満足度は職種や経験によりばらつきがある旨の指摘があり、専門資格保有者（整備士等）は優遇される一方、職種によっては期待と差があるとの意見が見られます。• 勤務場所・条件の制約: 空港・拠点勤務が中心となる職種は勤務地や勤務時間の制約が強く、ライフスタイルとの適合性を懸念する声があります。公式データとしては新卒定着率78.2%（2020〜2022年）や育児休業取得実績等のポジティブ指標も公開されており、定着面の一定の実績は確認できます。総評: 公式情報と公開口コミを合わせると、「専門性・社会貢献性を強みとする中堅企業であり、現場特性に伴う勤務のハードさや待遇の感じ方に職種差がある」という構図が読み取れます。出典: 公式採用情報・会社ニュース、公開口コミサイト（転職会議・en-hyouban等）、求人媒体。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の働き方・残業・休日・有給・リモート（全社共通）
公式掲載の勤務条件・労働実績に基づく全社の働き方の要点を整理します。• 勤務時間の基準: 総合職の基本勤務は9:00〜17:30（休憩1時間）と公式に記載。運航・整備など現場職はシフト・交替制での勤務が前提です。• 年間休日: 公式募集要項・求人掲載の記載では年度や職種により差がありますが、代表的な実績として「年間休日122日（2024年度実績）」や「123日／124日（職種・年度差）」等の表記が確認されています。週休2日制を基本とし、年末年始（12/29〜1/3）休暇等の規定があります。• 有給取得率: 公式に「有給休暇取得率 60％（2023年9月時点）」と公表されています。• 平均残業時間: 公式が公表する全社平均は「月平均21時間（2022年度）」です。求人欄に「残業月30時間以内」等の表現があるため、職種や繁忙期により実績は上下する可能性があります。• リモート・フレックス: 一般的な在宅勤務・フレックス恒常運用の明示はありません。運航・整備等は原則オンサイト勤務です。育児・介護対象者向けの短時間勤務制度や育児休業取得事例の掲載はあり、柔軟対応の制度は存在しますが、フルリモートや広範な在宅勤務制度の公表は確認できません（不明）。• 育児休業等: 育児休業の取得実績が示されており、取得率（2022年度）は男性100％（3名）、女性100％（1名）と公表されています。• 定着・離職に関する指標: 新卒3年以内の定着率は78.2%（2020〜2022年入社実績）と公式に公表されています。• 補足（運航・整備職への留意点）: 運航管理・整備はシフト制・夜間・緊急出動や緊急整備等により勤務時間が不規則になりやすく、求人・口コミでも業務特性として指摘されています。出典: 公式採用情報・福利厚生ページ、求人媒体、公式ニュース。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の給与・賞与・昇給・評価制度（全社共通）
公式募集要項・求人媒体の公開情報に基づく全社共通の給与・賞与・昇給の要点を記載します。• 初任給（新卒）: 四年制大学卒 249,000円、大学院（修士）卒 254,000円（公式採用情報）。住宅手当（上限21,000円/月）を含めた注記があるため、支給内訳は規程に準じます。• 昇給・賞与: 昇給は年1回（7月）、賞与は年2回（6月・12月／公式）。• 平均年収: 公式サイトでの「全社平均年収」の公表は確認できません（公式表記：不明）。職種別レンジは外部求人媒体の掲載値を参考にすると、整備（技術職）で想定年収およそ400万円～700万円、総合職（事務・営業の想定モデル）で初年度想定年収400万～500万円などの表示がある（外部媒体の掲載値／出典記載）。• 職種ごとの取り扱い: 職務・資格・経験によって初期処遇や年収モデルに幅がある旨が公式に明記されています（例：キャリア採用は実務経験・有資格者を優遇）。• 手当等（給与に関連する事項）: 住宅手当、家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、搭乗手当、DH（ドクターヘリ）手当等が職種により支給される旨が公式募集要項で明示されています。• 評価制度: 採用ページには階層別・職能別の研修や評価に関する記述があり、評価に基づく処遇（昇給・賞与反映）が前提である旨が記載されていますが、評価基準の詳細（評価項目の数値化等）は公式での公開は確認できません（評価制度の細目は不明）。出典: 公式採用ページ／募集要項、doda・マイナビ等の求人掲載。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の福利厚生・手当・社内制度
公式募集要項・福利厚生ページに記載された制度を整理します（会社公表分のみ）。【手当・諸支給】• 住宅手当（上限21,000円/月）• 家族手当• 通勤手当• 時間外勤務手当• 搭乗手当（該当職種）• DH（ドクターヘリ）手当（運航関連職）【生活支援・住宅】• 借上社宅制度（転勤者適用）・社宅・家賃補助の記載あり（求人媒体・公式記載）。【退職・年金】• 退職金制度あり（確定拠出年金制度の記載あり）。【休暇・制度】• 年次有給休暇、年末年始休暇、育児休業・介護休業、短時間勤務の制度など育児・介護に関する制度の明示と取得事例の公表。• 年間休日は職種・年度で122〜124日程度の実績表示。【健康・評価関連】• 健康経営優良法人2026（中小規模法人部門）認定（2026年の公表ニュース）。【教育・資格支援（福利厚生に準ずる支援）】• 会社指定資格に対する資格取得支援、階層別・職能別研修、OJT／メンター制度などを福利厚生・教育制度の一部として掲示。これらは福利厚生ページで案内されており、職務上必要な機種別訓練（BK117系の機種移行訓練等）も社内支援で実施しています。出典: 公式採用ページ・福利厚生情報、会社ニュース、求人媒体。
セントラルヘリコプターサービス株式会社の社風・組織風土・社内の雰囲気・社員の声
当社の組織文化は「安全意識の高さ」と「実務を通じた技能向上」「チームワーク」を軸に形成されていることが、公式のスタッフ紹介やニュースの社員インタビューから確認できます。整備・運航・品質保証など現場職の社員は安全運航に対する誇りを持ち、OJTやメンター制度による実務中心の育成が行われている点が共通した傾向として示されています。 社内制度面では、階層別・職能別研修、資格取得支援（会社指定資格に対する支援）、機種移行訓練や型式限定訓練といった専門的研修が整備されており、技術習得の機会が明確に用意されています。福利厚生や働き方に関する公式データとしては、年間休日（職種・年度差あり）や有給休暇取得率（60％／2023年9月時点）、平均残業時間（月平均21時間／2022年度）等が公開されており、育児休業の取得実績（男性100％／女性100％の年度実績）も明示されています。 新卒の定着に関しては入社3年以内の定着率が78.2%（2020〜2022年入社実績）と公表されており、一定の定着実績が示されています。 一方で、公開されている口コミ系情報の傾向としては「事業の社会性や研修体制を評価する声」がある一方、「運航・整備の現場特性に起因するシフト・繁忙期の残業や勤務時間の制約が課題として挙がる」旨の指摘も確認されています（当該指摘は口コミの総括的傾向として記載し、社内公式資料とは区別しています）。 職場の雰囲気は職務特性に依存する部分が大きく、運航・整備など現場業務についてはシフト勤務や出動対応が常態化する可能性がある旨は求人情報・募集要項でも明示されています。総合職や事務職は本社勤務で比較的定時勤務に近い業務実態が想定される旨の募集要項表記があります。
セントラルヘリコプターサービス株式会社のキャリアパス・研修・教育制度・成長環境
公式採用情報と社内公表資料に基づく教育・キャリアの要点を整理します。• 研修体系: 階層別・職能別研修を整備している旨を公式で掲示しています。新入社員向けのOJTやメンター制度があり、入社後の現場定着・技能伝承を重視しています。• 専門訓練・機体別訓練: BK117系に特化した整備・運航のノウハウを持ち、機種移行訓練・型式限定訓練など現場で必要な技術訓練を社内で実施しています。操縦士・整備士養成や型式別の教育実績が正式に示されています。• 資格支援: 会社指定資格に関して取得支援の制度があり、整備士等の専門資格保有者は処遇面で優遇される旨の記載があります（キャリア採用の処遇優遇も同様）。• キャリアパス: 職種別（運航、整備、品質保証、営業・事務等）でキャリアルートを用意しており、昇格・職務転換の機会は職務評価や資格・経験により付与される運用が示されています。具体的な等級制度や評価項目の詳細は公式に公開されていません。• 成長環境の特徴: ドクターヘリ運航やBK117系整備に代表される実務性の高い業務を通じて専門技能が獲得できる点を企業の強みとして明示しています。現場でのOJTと社内訓練の組合せにより、実務での早期育成を図る方針です。• 社内公表実績: 訓練実績や社員表彰（例：黄綬褒章受章等）の公表があり、社員の技能向上や表彰文化を示しています。出典: 公式採用ページ・会社ニュース・訓練実績の公開資料。
セントラルヘリコプターサービス株式会社についてよくある質問
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