[ 選択中の企業 ]
夏目運輸株式会社
職種を選んで、話しはじめる
夏目運輸株式会社の企業情報を見る
夏目運輸株式会社の募集職種
- トレーラ（キャリアカー）ドライバー
- 大型ドライバー／4tドライバー（地場輸送・部品輸送）
- 運行管理者・運送事務（事務職）
夏目運輸株式会社の会社概要・沿革・企業データ
夏目運輸株式会社は、愛知県額田郡幸田町大字芦谷字要善13番地を本社（本社営業所）とする貨物自動車運送事業者です。公式登録の代表者は代表取締役社長・夏目栄治、設立は1965年11月25日（夏目運輸有限会社として創業）、資本金は1,000万円、従業員数は公式公表値で60名です。本社以外に豊田営業所（豊田市堤町寺池89-1、電話0565-53-3588）を拠点とし、法人番号等の公的登録も確認できます。公式連絡先（本社）は電話0564-62-1371、FAX0564-62-8240です。 事業の主要領域は貨物自動車運送事業および貨物利用運送事業で、設立当初はJA向け農産物配送を主力としましたが、1967年にトヨタ自動車の完成車輸送を開始して以来、完成車および自動車部品輸送が主軸となっています。1976年に豊田営業所を開設、1985年に組織を夏目運輸株式会社へ変更し現在の事業体制に至っています。 公式に開示されていないため、売上高や平均年収などの財務情報は非公開（不明）です。また、初任給の学歴別明細・平均残業時間・有給取得率・離職率等の社内統計値についても公式開示は確認できておらず「不明」となり…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
夏目運輸株式会社の事業内容・ビジネスモデル・強み・競合との違い
事業内容（事業モデル） 夏目運輸は主に貨物自動車運送事業および貨物利用運送事業を行い、完成車（キャリアカー／トレーラ）および自動車部品の輸送を中核業務としています。主な業務フローは、メーカーや物流会社からの引取（工場）→港（名古屋港・衣浦・田原等）や販売店・モータープールへの配送という流通経路が中心です。 顧客・取引関係 公式に明記されている主要取引先にはトヨタ輸送株式会社、株式会社フジトランスライナー、株式会社アトコ、幸田町役場等があり、特にトヨタ関連の完成車輸送が長年の主力取引先です。 競争上の強み・差別化点（事実に基づく記述） - 安定した受注基盤：トヨタグループ（トヨタ輸送等）との長年の取引により、安定的な仕事量と現場ノウハウがある点が公式情報で示されています。 - 安全・品質管理：安全最優先を社内方針として掲げ、安全教育、無事故表彰制度、ドライバーズコンテストなどの評価制度を運用していることが公表されています。業界認証として安全性優良事業所（Gマーク）認定やグリーン経営認証の取得が会社概要に記載されています。 - 人材育成・免許支援：免許取得支援（大型・けん引等）、OJTによ…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
夏目運輸株式会社の口コミ・評判の傾向分析（良い点と課題）
公表情報と採用媒体・従業員口コミを総合して分析すると、以下の傾向が読み取れます。・良い点（強み）： - 取引先の安定性：トヨタ輸送をはじめとする大手との長年の取引があり、受注基盤の安定が期待できる点が評価されています。 - 報酬水準（ドライバー）：求人媒体ではドライバー職の提示レンジが業界内で高めに見える掲載があり、報酬面を魅力に感じる声があることが確認できます。 - 育成・制度：免許取得支援、OJT、無事故表彰などドライバー育成・安全教育に注力している点が求職者にとって魅力となっています。 - 福利厚生：保養所利用や紹介褒賞、入社祝い金等の手当・制度が整備されている点が評価されています。・課題・留意点： - 情報の限定性：会社公式の公開情報や従業員口コミの数が限定的であり、統計的に強い結論を出すには情報不足です。 - 労働時間の変動：早出や夜間・便による変動があり、勤務パターンに対する負担（早朝・夜勤対応）が業務上の注意点として挙げられます。 - 職場関係性：一部口コミや求人の示唆から「現場と管理側の板挟み」「人間関係によるストレス」の指摘が散見されますが、口コミ数が少ないため一般化…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
夏目運輸株式会社の働き方・残業・休日・有給・リモート制度（全職種共通）
休日・休暇については求人媒体・採用情報に「年間休日119日～120日」「週休2日制」「トヨタ販売店カレンダーに準拠（GW・夏季・年末年始休暇あり）」との記載が確認できます。業務は便によって出退勤時間が変動するため、早出や夕方遅めの退勤がある点が特徴です（公式の先輩事例に5:00出勤～16:30退勤、別例で7:00出勤～18:30退社の記載あり）。勤務形態については職種や配属により「変形労働制」との掲載があり、求人媒体には「実働平均8時間」の表記例もありますが、会社公式での社内平均残業時間の公表はありません（平均残業時間：不明）。有給取得率・産休育休の取得実績・離職率についても公式数値は開示されていません（不明）。リモートワークやフレックスタイムについての公的な記載は見当たらないため、ドライバー職は現業対応が中心でリモート適用は想定されていません（リモート制度：不明／該当職種では非該当）。勤務は週ローテーション制で、休憩は1日1時間以上を確保する旨が公式の実務紹介にあります。