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正式社名は「アイチ建運株式会社」。本社所在地は〒457-0841 愛知県名古屋市南区豊田3丁目4-15、代表電話番号は052-691-0707で、これらは企業案内(長谷川企業機構内のアイチ建運ページ)で公式に確認されています。設立(創立)年月は1987年(昭和62年)5月6日、資本金は1,000万円(10百万円)と公表されています。法人番号は6180001013936で複数のデータベースで一致して確認されています。建設業に関する許可は愛知県の許可名簿に「アイチ建運(株)」として登録されており、代表者名や所在地・電話番号の記載が確認できます。 従業員数については情報源に差異があり、掲載によって65名/69名/71名と表記が分かれています。長谷川企業機構の表示は「65名」、求人サイトでは「71名」、外部DBでは「69名」といった記載があるため、現時点では「65〜71名程度」として扱うのが適切です。上場企業ではないため、売上高や決算情報(年次売上など)は公開されておらず、直近の売上高は確認できません。 沿革的には、1987年の設立以来、長谷川企業機構(長谷川建設グループ)の重機部門として…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
アイチ建運の主たる事業は、建設用重機の賃貸(リース/レンタル)と、保有する重機を用いた施工(クレーンオペレーション、揚重作業等)です。公式案内・企業データベースによれば、ラフタークレーン、オールテレーンクレーン、クローラークレーン等の移動式クレーンや高能力揚重機を保有し、現場への配車および揚重施工を行っています。建設現場・プラント・インフラ工事などへ機材を提供し、オペレーションを含む施工サービスを提供するビジネスモデルです。 顧客層としてはゼネコン(大林組、鹿島建設、大成建設等)、プラント企業、電力会社、物流企業などが明示されており、求人情報上で大手建設会社との取引実績が掲示されています。企業が示す強みとしては(1)高性能・大能力の揚重機を保有している点、(2)長谷川企業機構(グループ)との連携により施工・保有・運送を組み合わせた「総合的な機動力」を提供できる点、(3)安全教育や機械管理の体制を重視している点が挙げられます。これらは企業案内・採用情報・外部DBの記載に基づく整理です。 公開されている主な施工事例や参画実績には、中部国際空港での航空貨物揚重、風力発電用風車の解体、変圧…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開されている口コミ・求人情報から当社の評判傾向を整理します。良い点としては、(1)高能力の大型クレーン等に携われる実務経験が得られる点、(2)安全教育や研修体制を明確にしており未経験者向けの学習機会が整備されている点、(3)長谷川企業機構グループの一員として大手ゼネコン等の安定的な取引先に参画する機会がある点、が挙げられます。これらは求人・企業案内および一部の口コミで共通して指摘されています。一方、課題としては、(1)配属先や現場により残業や業務負荷の偏りが発生する可能性があること、(2)求人表記(残業月30時間以内、年間休日120日等)はあるものの、全社平均の残業時間や有給取得率といった客観的数値が公式に公表されておらず評価がしづらい点、(3)公開されている口コミ数が少なく統計的な裏付けが限定的である点、が挙げられます。総じて、現場型の業務特性から配属先による個人差が出やすいという業界特有の事情があり、求人情報の訴求と実務の差異が起き得るため、応募前や内定時に配属先の想定労働条件(平均残業、休日取得の実際、チーム構成)を具体的に確認することが推奨されます。なお、代表や従業員数に関し…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
当社の勤務時間・休日・残業に関して、公式に明記されている事実をまとめます。基本的な勤務時間は「平日 08:00〜17:00」と採用ページに記載されていますが、業務は現場対応が中心のため配属先や現場により始業・終業が変動する旨も明示されています。年間休日は求人掲載で「年間休日120日、完全週休2日制(土日)を基本」と記載されていますが、現場状況により土曜出社が発生する場合があり、その場合は代休取得で対応すると説明されています。有給休暇の取得率については公式公表がなく「不明」です。残業については求人で「残業月30時間以内」「原則定時退社」「残業少なめ」との訴求が確認できますが、全社平均の残業時間に関する公式数値は公開されていません(したがって「平均残業時間(全社集計値)」は不明)。リモートワークやフレックスタイム制の導入については採用情報・求人に明記がなく、現段階で「導入あり」とは確認できていません(記載なし)。業務の性質上、現場常駐や出張・配車対応が生じる職務が多いため、勤務形態や休日の取り扱いは配属部署ごとに具体的に確認する必要があります。
当社(アイチ建運株式会社)の給与に関して、公式/公開情報で確認できた事項を整理します。初任給は公式採用ページに「250,000円」と明記されています(学歴別内訳の記載はありません)。求人情報上のモデル年収としては、20代で年収350万円(表示は月給25万円)、30代で年収420万円(表示は月給30万円)という記載が確認できます。外部投稿を集計したサイトのサンプルでは平均年収566万円という値が提示されていますが、これはユーザー投稿に基づく集計値であり社内公式の公表値ではありません。賞与については採用情報に「年2回、合計で年間約2か月分を目安」との明記があり、昇給は「年1回」との記載があります。給与レンジや定期昇給の割合、評価制度の詳細(評価基準・等級表・評価者構成等)については公式には公開されておらず、不明です。求人側の訴求では「月給25万円以上」等が示されるケースがありますが、実際の支給額は職種・経験・配属先により変動する可能性があるため、応募・面接時に希望職種の具体的な給与体系(基本給・各種手当の内訳、年俸制の有無など)を確認することを推奨します。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公表されている福利厚生・手当・制度について、確認できた項目を列記します。諸手当として通勤手当(規定あり)、時間外手当、住宅手当、家族手当の記載が求人情報にあります。社会保険は各種完備されています。その他の制度面では、制服支給、退職金制度(勤続5年以上が対象)、定年60歳・再雇用制度(65歳まで)の明記があります。資格取得支援制度についても求人・採用ページで記載されており、業務に関連する資格取得の支援を行う旨が確認できます。マイカー通勤可の記載があり、業務特性に応じた通勤の便宜を図ることができるとされています。産休・育休については「取得実績あり」と明示されていますが、取得率や復職率の数値は公開されていません。社宅・社員寮の有無は公式情報で確認できなかったため不明です。以上はいずれも採用情報や求人掲載に基づく公表事項であり、各手当の算出基準や支給条件、資格支援の負担割合(会社負担の上限等)など詳細は公開されていないため、具体的な適用条件は採用担当へ確認が必要です。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開情報(採用ページ・企業のお知らせ・求人コメント・口コミサイトの傾向)から読み取れる社内文化の特徴は以下のとおりです。 - 安全重視の文化:安全大会の開催、無事故表彰、導入機の安全祈願等、安全管理と教育を重視する取り組みが継続的に行われている点が目立ちます。これにより、安全意識の高い職場風土が形成されていることが示唆されます。 - 研修・教育体系の整備:入社時の社会人マナー研修、安全教育、職種別研修、OJTを含む実務研修、資格取得支援などの制度を採用情報で明示しており、未経験者でも業務を学べる教育体制があることが示されています。 - プロジェクト志向で実務経験を積める場:高能力クレーンなど希少な機種に携われる機会がある点が求人・口コミで指摘されており、技術者としての市場価値向上が期待できる環境であると評価されています。 - 配属・現場により働き方の差が生じる可能性:求人側の訴求(年間休日120日、残業月30時間以内等)と、口コミでの体感には差がある旨の指摘が見られます。現場の特性によって残業や業務負荷が変わり得るため、配属先により勤務実態が異なることが想定されます。 - 社…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
当社の研修・教育制度とキャリアに関する公開情報を整理します。採用ページでは入社時研修(社会人マナー・安全教育)から、職種別の座学・実務研修・現場実習へと段階的な教育プログラムを用意している旨が明記されています。未経験者歓迎の訴求があり、未経験入社後に必要な技術・安全知識を学べる体制を整えていることが示されています。また資格取得支援制度があると求人で明記されており、クレーン運転士や車両関連資格など業務に直結する資格の取得を支援する仕組みが用意されています。職種別の典型的な業務内容(クレーンオペレーターの実務、営業の顧客対応・見積作成、事務の配車・総務業務等)と研修の流れは説明されていますが、年次ごとの明確な昇格ルートや等級別の職務記述、平均在職年数・昇進スピードといった細部は公開されておらず不明です。現場で希少な大型クレーン等に携われる機会がある点は口コミでも指摘されており、特殊機種の運転技能を身につけることで市場価値が上がる可能性があります。キャリア形成に関する詳細(配属後の標準的なキャリアパスやローテーション方針、海外研修の有無等)は公開資料に記載がないため、具体的なキャリア設計は面…詳しくは上のAIチャットで質問できます。