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岡大エキスプレス 有限会社は、公開されている電話番号（0564-64-9200）および住所（〒444-0931 愛知県岡崎市大和町字荒田36-1／大和ビレッジB棟102号等の表記）と一致する法人として確認された事業者です。資本金は600万円（複数求人・企業DBの記載を基に確認）。代表者は公的許可一覧において神谷 一男と記載されています。従業員数については出典により差があり、Dorapitaでは70名、Compalyze系のデータでは被保険者数等から63名（58名の表記例もあり）とされているため、現時点では出典依存の表記が混在します。設立年についても出典に差異があり（Dorapita は2001年2月、Compalyze は1994年1月1日や1995年とする記載が見られる）ため、法務局の登記事項証明書を取得しない限り確定できません。過去に公式サイトとして「http://okadaiexpress.com/」の表記が見られますが、調査時点ではアクセス不可（実稼働ページを確認できない）となっており、同社の公式サイト上での沿革や詳細データは確認できませんでした。運輸事業者としての公的登録や求…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
確認できる公開情報に基づくと、当社の事業の中心は一般貨物自動車運送事業であり、主に自動車部品の地場定期輸送（工場間輸送）を担っています。求人情報や企業DBでは「トヨタ関連の自動車部品輸送」を担っている旨の記載が複数確認され、業務エリアは主に三河地域（岡崎市・安城市・豊田市など）に集中していると示されています。保有車両は中型～大型のトラックが想定され、募集案件に大型免許保有者を求める記載があることから大型車両の運用実績があると把握できます。公的登録としては一般貨物自動車運送事業者（中運自貨第20号）としての登録が確認されており（登録資料に代表者名と許可日が記載）、輸送事業者としての許認可は取得済みです（許可登録の公的記録が存在）。 事業モデルは、地域内の自動車製造サプライチェーン向けに定期配送ルートを設定し、工場間で発生する部品の安定供給を担うB2Bの物流サービスと整理できます。強みについては公開情報の範囲では明示的な企業コメントはなく、以下は求人・事業領域からの合理的な整理です：三河地域の自動車産業に近接した地場特化型の物流ネットワークを持ち、定期輸送に対応することで顧客（トヨタ関連を…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開されているクチコミ・求人表現から読み取れる評判の傾向を中立的に整理します。良い点としては、社長の現場への熱意が指摘される投稿や、入社後の資格取得支援・現場での指導が求人に記載されている点が挙げられます（社員クチコミ・求人表記より）。また、地域特化で地場輸送に強みがある点は業務安定性の面で評価される可能性があります。課題としては、投稿の一部に人事・評価制度への不満や研修・事故対策の徹底に関する指摘が見られる点が挙げられます。クチコミ数自体が少ないため偏りが生じやすく、個別の声が全体を代表するとは限らない点に注意が必要です。求人情報から読み取れる事実は「未経験者への資格支援や試用期間中の指導はあるが、昇給・賞与の記載は求人ごとに差があり、賞与無し・昇給無しと明記された求人も存在する」という点で、待遇や評価に関する透明性は募集案件によって差があると言えます。応募を検討する際は、面接時に評価基準・昇進の可能性・研修体制・安全対策の具体内容を直接確認することを推奨します。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
求人情報と公的資料から確認できる共通の働き方に関する事項を整理します。勤務体系はシフト制が中心で、求人例では「週休2日制（便により土曜出勤あり）」と明記されています。年間休日は求人掲載（Dorapitaの見出し）に「年間休日113日」との表記が確認できますが、配属便や職種によって差がある可能性があります。有給取得率に関する公開数値は確認できません（不明）。残業については求人の就業時間例に「昼勤・夜勤ともに毎日約2時間程度残業あり」との記載がある一方、会社全体の月間平均残業時間等の統計的数値は公開されておらず不明です。リモート勤務やフレックス制度に関する明示は求人に見当たらず、乗務が主な業務であることから導入されているとの記載は確認できません（不明）。産休・育休の有無や取得実績も公開情報では確認できません（不明）。求人例にある代表的な勤務シフトは昼勤（5:00〜14:00）や夜勤（17:00〜2:00）で、業務上の早朝・深夜勤務が発生する点は求人に明記されています。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開されている求人・口コミを基に確認できる範囲の給与・賞与・昇給・評価に関する整理です。平均年収は公式開示がないため確定値は不明ですが、Yahoo!しごとカタログのクチコミ集計では参考値として「平均436万円」との表示があり（クチコミ件数が少ないため参考値扱い）、これを唯一の年収指標として記載します。求人票ベースでは職種・雇用形態で差が大きく、契約社員・嘱託等の求人では時給1,300～1,350円という掲示があり（該当求人での時給表記）、この時給を8時間・月20.7日で換算した表示として月額215,280円～223,560円の表記例があります。また別求人では月給199,200～224,100円という表記も確認できます。手当面では「安全手当 5,000円～15,000円」「残業手当」「通勤手当（上限あり）」等が求人に明記されています。賞与については、掲載求人のうち一部に「賞与なし」と明記されたものがあり（求人により差あり）、昇給についても「昇給なし」との記載がある求人が確認されています。退職金制度は求人の福利厚生欄に「退職金制度あり」とする記載が見られますが、職種や雇用形態の全てに共通す…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
求人票・企業データベースで確認できる福利厚生・手当等の公開情報を列挙します。手当類では「安全手当（5,000円～15,000円）」「残業手当」「通勤手当（上限あり）」が求人に明記されています。福利厚生欄には一部求人で「退職金制度あり」との記載が確認できますが、適用条件（雇用形態や勤続年数等）の詳細は公開されていません。資格・教育支援としては、フォークリフト資格の入社後取得支援や資格取得支援と記載された求人があり（未経験者向けの教育体制がある旨の記載）、業務に関連する資格取得の支援が行われる事例が存在します。公的資料では岡崎市の「おかざき健康宣言 事業所一覧」や健保支部の認定一覧に社名が掲載されているため、健康経営や保険関連の公的な一覧に名前が見られる点は確認できますが、社内福利厚生の詳細（社宅・寮、健康診断の頻度、各種研修制度の体系等）は公開情報では不明です。以上は求人・公的資料に基づく事実であり、適用範囲や詳細は募集ごとに異なるため、応募時に必ず確認してください。詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開クチコミや求人記載の範囲で把握できる社内の様子を整理します。組織規模は中小規模（出典により70名または63名等の表記があるため小～中規模の運送会社）であり、業務は乗務員を中心とした現場主導の運営が中心です。勤務は早朝・夜間を含むシフト制が多く、現場の業務負荷がかかることが求人情報や就業時間の記載から示唆されています。求人には「フォークリフト資格は入社後取得支援あり」など教育・資格支援の記載があり、未経験者の育成に一定の体制がある点が確認できます。社員クチコミの傾向としては、良い点として「社長の現場への熱意」や「資格取得支援・教育の存在」に言及する投稿があり、一方で課題としては「人事・評価制度に対する不満」「研修や事故対策の徹底に関する不満」が挙げられる投稿が一定数見られます（クチコミは投稿数が少ないため偏りの可能性あり）。これらのクチコミは個別の投稿に基づく整理であり、会社としての公式コメントではありません。組織文化の特徴としては、現場対応力・シフト主体の勤務形態・地域密着の実務優先の運営が推察されますが、詳細な人事制度や働き方改革の取り組み（有給取得率、産休育休の運用、離職率等）…詳しくは上のAIチャットで質問できます。
公開求人・募集要項から確認できる教育・キャリアに関する情報を整理します。求人には未経験者向けの教育記載や「フォークリフト資格は入社後取得支援あり」といった記載があり、入社後に現場で必要な資格を取得する支援が行われる事例が確認できます。選考・入社プロセスでは試用期間（求人により3〜6ヶ月等の記載）が明記されている案件が多数あり、試用期間中にOJTによる指導が行われることが想定されます。キャリアパスに関しては、求人に「大型乗務員への変更可（本人希望）」や「正社員登用あり」と明示された事例があり、現場経験を積んだ上で大型車へステップアップしたり正社員化する道筋が用意されている求人が存在します。一方で、体系的な階層別研修プログラムや昇進ルートの詳細は公開情報で確認できず、社内での評価制度や昇進の仕組みに関する具体的な記載は不明です。従って、実務中心のOJTと資格支援が確認できる一方、長期的なキャリア開発や評価基準の詳細は応募前に確認する必要があります。詳しくは上のAIチャットで質問できます。