大洋荷役株式会社の残業や働き方について知りたい

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大洋荷役株式会社の選考や面接について教えて

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大洋荷役株式会社の社風や職場の雰囲気は?

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大洋荷役株式会社

運輸・物流（貨物運送業、倉庫・荷役作業）愛知県岡崎市

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大洋荷役株式会社の募集職種

大型ドライバー（仕事内容・1日の流れ・求められる人物像等）
中型ドライバー／構内作業員（フォークリフトオペレーター）
事務職・管理者候補（仕事内容・1日の流れ・求められる人物像等）

大洋荷役株式会社の会社概要・沿革・企業データ

大洋荷役株式会社は正式表記のとおり、1988年（昭和63年）3月28日に設立された物流事業者です。資本金は1,000万円、公式に公表されている従業員数は「350名（パート含む）」ですが、外部公表資料では時点により295名、297名、306名と変動しており、最新の厳密値は資料時点によります。代表電話番号は0564-83-5000で、公式サイトに同番号が掲載されています。登記上の住所としては「愛知県岡崎市舳越町字地蔵19番地4」を含む表記が確認される一方、公式サイトでは本社・本社営業所として複数住所（岡崎市中園町字東浦・舳越町字十王等）が記載されており、運用上の表記差がありますがいずれも同一法人に係る住所表記です。事業所（公式の拠点一覧）には本社・本社営業所のほか、大平物流センター、豊田事業所（みよし市、アイシン物流内）、四日市営業所、滋賀営業所、広島営業所、福岡営業所等があり、東海から近畿・中国・九州にかけて複数拠点を展開しています。公表されている売上高は資料時点で差があり、例として2022年9月期は3,246百万円（約32.46億円）、2024年9月期は約34.89億円、2025…詳しくは上のAIチャットで質問できます。

大洋荷役株式会社の事業内容・ビジネスモデル・強み・競合との違い

事業内容は一般貨物自動車運送業を中核とし、自動車運送取扱事業、倉庫保管・出庫・ピッキング・伝票処理等の倉庫オペレーション、荷役作業請負、特定労働者派遣（ピッキング等）、損害保険代理店業務などを展開しています。主な顧客分野は自動車部品メーカーを中心とするB2B領域で、近距離から中長距離の定期配送やルート配送、倉庫一元管理を組み合わせたサービス提供が中心です。事業基盤となる要素として、自社保有のトラック（大型を含む台数の公表あり）・複数倉庫センター・フォークリフト運用といった物的資産、並びに安全教育（リフト免許取得支援、新人研修、添乗教育、KYT等）の実施といった人的投資が挙げられます。公式にGマークやグリーン経営認証等を取得している点から、安全管理や環境対応を重視した運営が行われていることが明記されています。競合との差別化要因として公式資料から整理できる点は、東海を中心に近畿・中国・九州まで広げた地域拠点網、自社車両と倉庫を融合した一貫した物流提供能力、大手荷主（自動車部品メーカー等）との取引実績に基づく定期輸送ノウハウが挙げられます。推測: 公式に示された拠点化・倉庫建設計画等から…詳しくは上のAIチャットで質問できます。

大洋荷役株式会社の口コミ・評判の傾向分析（良い点と課題）

公開口コミサイト・求人ページ・公式発信を総合した傾向分析を中立的に整理します（注：投稿数が多くないため「傾向」としてまとめます）。 - 情報の限界: 口コミの投稿母数は限られており統計的代表性は限定的です。以下は複数の公開情報に繰り返し見られるポイントの要約です。良い点（頻出） - 裁量と業務のやりがい: 現場で一人で任される裁量が大きく、自分で遂行できる業務が多いとの評価が散見されます。職務上の自主性を重視する人には適合する傾向があります。 - 教育・安全への投資: リフト免許取得支援やKYT等の安全教育、定期の安全講習、外部連携による教育コンテンツなど、安全教育・資格取得支援が整備されている点が評価されます。 - 社内行事・職場の雰囲気: スタッフブログ等で拠点行事や地域イベントへの参加報告がされており、拠点単位での交流やイベントを評価する声があります。課題（頻出） - 残業・勤務時間: 繁忙期や拠点によって残業時間が長くなる場面があり、求人にも月平均40時間等の記載が見られます。勤務時間に関するミスマッチが退職理由となる例が口コミにも散見されます。 - 拠点間の待遇差:…詳しくは上のAIチャットで質問できます。

大洋荷役株式会社の働き方・残業・休日・有給・リモート制度（全社共通）

当社は運送・倉庫業が主たる事業のため、勤務実態や休日体系は職種（ドライバー／倉庫／事務）や拠点によって差が出る点が特徴です。公開求人・会社公表情報に基づく共通的なポイントは以下のとおりです。 - 年間休日: 求人票の記載例では「年間休日 120〜121日」とする掲載が複数確認され、目安は約120日程度です（拠点差あり）。 - 休日体系: 原則は週休二日制だが、客先稼働状況により土曜出勤が発生する場合あり。GW・お盆・年末年始の取り扱いは拠点・配送先によって異なります。 - 月平均残業時間: 求人に記載された例では「月平均 15〜40時間」と幅があり、職種・拠点・繁忙期で変動します。大型ドライバーの求人では月平均40時間と明記された例もあります。 - 有給取得率・実績: 全社の公式公表値は無く「不明」です（一部口コミで50.5%とする投稿があるが母数が小さいため代表値とは扱えません）。有給の付与日数は求人表記で「6か月経過後に10〜15日」とする例が確認されます。 - リモート／フレックスタイム: 現場業務が中心のため、ドライバー・倉庫職でのリモート勤務の導入は確認できません。事務系の…

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大洋荷役株式会社の給与・賞与・昇給・評価制度（全社共通）

当社の給与体系は職種・拠点ごとに差がある点が特徴です。公式での学歴別初任給の統一表は公表されておらず「初任給（学歴別）」は不明です。求人・外部集計に基づく確認事項は下記のとおりです。 - 平均年収（会社公表値はなし）: 求人集計サイト等の推定で約409万円（あくまで外部推計・目安）。 - 賞与: 募集票では「年2回」「前年度実績あり」とする記載が複数確認されますが、支給額は職種・営業所で差があります（例示値として前年度実績〜200,000円とする募集あり）。 - 昇給・評価制度: 求人ごとに表記が異なります。募集には「昇給制度なし」と記載のある例と、「職務給制度あり（職種別）」とする例が混在しているため、昇給の有無や評価基準は応募する拠点・職種の求人票での確認が必要です。 - 給与の内訳: 求人には基本給＋各種手当（時間外・深夜・通勤等）で月給を構成する表現が多く、固定残業の有無や基本給と手当の内訳は募集ごとに異なります。応募時に「基本給・固定残業の有無・手当の種類・賞与算定基準」を確認することを推奨します。（注）上記は公式の全社統一数値が未公表の項目を含むため、求人票や面接での…詳しくは上のAIチャットで質問できます。

大洋荷役株式会社の福利厚生・手当・社内制度

当社の福利厚生・手当・社内制度について、公式情報と求人掲載の記載を整理します。 - 手当・給与関連: 通勤手当（実費支給・上限あり）、時間外手当、深夜手当、調整手当・職務手当等が求人で確認されます。手当の有無・上限は求人ごとに異なります。 - 賞与・退職金: 賞与は「年2回・前年度実績あり」とする求人が複数あります。退職金制度については求人により「退職金制度なし」「退職金共済未加入」と明示されている募集があり、拠点・雇用形態によって差がある可能性があるため要確認です。 - 社宅・寮: 会社沿革に過去の「社員寮完成」の記載がありますが、現時点での社宅・寮の新規入居可否・制度の有無は求人間で差があり「不明」です（応募拠点で確認が必要）。 - 研修・資格支援: 公式にリフト免許取得支援（費用負担）、新人教育、添乗教育、定期の安全講習（年2回）を明記しています。外部パートナーとの安全教育コンテンツ（フォークリフトKYT等）への参加実績もあります。 - 労働安全・認証: Gマーク・グリーン経営認証の取得など、安全管理・環境対応に関する取り組みを公表しています。 - 社内制度・行事: スタッフブ…詳しくは上のAIチャットで質問できます。

大洋荷役株式会社の社風・組織文化・社内の雰囲気・社員の声

社内の発信（公式スタッフブログ等）や公開口コミの傾向から整理すると、当社は安全教育や現場研修を重視する文化、拠点ごとの地域性を踏まえた現場運営を行っている点が特徴です。スタッフブログでは拠点の開設報告、安全イベント、地域行事参加、トラック関連イベント参加などの情報発信が行われており、現場の安全活動や地域との関わりを社内外に伝える姿勢がうかがえます。また、社員口コミの傾向では「一人で任される裁量が大きい」「現場での自主性が求められる」といったポジティブ面が繰り返し見られる一方で、「拠点によって業務内容や待遇に差がある」「繁忙期や拠点によっては勤務時間が長くなることがある」といった指摘も一定数見られます。求人票・募集要項に記載された年間休日や残業実績の記載も拠点差や職種差があり、現場ごとの労働条件の違いが組織文化や個々の働きやすさに影響していることが示唆されます。公式面ではリフト免許取得支援や新人教育、定期の安全講習等を整備しており、教育・資格取得支援による現場育成を重要視する文化が確立されています。働きやすさに関する認証（例：「働きやすい職場認証」等）や地域イベント参加の報告も公式に…詳しくは上のAIチャットで質問できます。

大洋荷役株式会社のキャリアパス・研修・教育制度・成長環境

当社の人材育成・キャリアに関する公表情報を基に整理します。 - 研修・教育制度: 公式では新人教育・添乗教育・KYT等の安全教育を実施し、リフト免許取得支援（費用会社負担）を明示しています。定期的な安全講習（例: 年2回）の実施や、外部パートナーと連携した教育コンテンツの利用実績があり、安全・技能習得を重視する体制が整っています。 - 資格支援: フォークリフト免許等の現場必須資格について取得支援が明記されているため、未保有者でも入社後に資格取得を目指せる制度があります（ただし対象や条件は募集ごとに確認が必要）。 - キャリアパスの例: 現場職（ドライバー／倉庫）から班長・運行管理者・営業所責任者などへの昇進経路が用意されていることが求人・採用情報から確認されます。管理者候補の募集も行っており、現場→管理職への登用ルートが存在します。 - 成長環境: 自社車両・倉庫を保有し、顧客（自動車部品メーカー等）向けの定期輸送・倉庫業務を通じて実務経験を積めるフィールドがあります。業務の裁量が大きく与えられる職場がある旨の社員投稿もあり、実務を通じた裁量・自主運営の機会がある点が確認されます。…詳しくは上のAIチャットで質問できます。