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当社概要（確定情報） 当社名：阿久比運輸株式会社（フリガナ：アグイウンユ）。法人番号：1180001091508。所在地（本店／本社営業所）：愛知県半田市川田町177番地の1。代表者：金澤 英樹（代表取締役）。代表電話：0569-22-6511。 資本金：1,000万円（求人票／公的求人情報に基づく）。 従業員規模：公的データベース（Gビズインフォ）の「川田町事業所の被保険者数」は117人であり、公開求人や法人DBにも「従業員数およそ100人前後」との記載が見られます。出典により表記差異があるため、被保険者数117人を主要数値として参照しています。 沿革（公表されている事項） - 創業：昭和42年（1967年）という記載が地域商工会誌等にあります（創業としての事業開始年）。 - 法人登記（設立）：昭和49年（1974年）とする資料があります（法人登記年・法人データベース）。 注記：創業年（1967）と法人登記年（1974）に差異がある点は、公開資料群に共通の事実として確認されます（創業＝事業開始、設立＝法人登記の関係で整理されています）。 営業拠点（確認できた主な事業所） - 本社（本社営業所）：愛知県半田市川田町177-1（法人登記・公的DB・求人票で一致）。 - 中央埠頭営業所：半田市内の中央埠頭に営業所があることが求人票等で確認できます（求人記載の所在地）。 主要な公的登録・一覧掲載 - JTA（貨物自動車運送事業安全性評価）系一覧に本社営業所として登録されている旨の掲載が確認されています。 確認できない／未登録の事項（明示） - 公式ウェブサイト（独自ドメインの企業公式サイト）は当該調査で確認できませんでした（公開情報に空欄・未登録の状態）。 - 売上高・決算数値（財務諸表）：公開資料が見つからず、決算上の売上高や経常利益等の財務数値は不明です。 補足（公表情報の信頼性） 本セクションは公的データベース（法人番号情報、ハローワーク求人票、地域商工会誌、JTA一覧等）に基づいています。求人票は募集時点の条件を示すものであり、雇用条件は面接・雇用契約書で確定されます。以上の点は求職者が確認すべき重要事項です。
事業概要（確定情報） 当社は一般貨物自動車運送事業を中核に、倉庫業、クレーンリース、精密重量品輸送および据付、産業廃棄物収集運搬など複数の物流関連事業を手掛けています。取扱品目としては自動車部品、食品、重量物・精密機器などが明記されています。これらは公的登録や地域紹介資料、求人票での事業説明に基づく確認事項です。 サービス・提供範囲（公開情報に基づく） - 輸送：大型トラック・普通トラックによる一般貨物運送（中長距離・地場配送を含む）。 - 倉庫：保管業務・入出庫業務の受託。 - クレーン作業：クレーン車を用いた吊上げ・据付作業の受託（精密重量物の据付にも対応）。 - 産廃収集運搬：産業廃棄物の収集・運搬業務（許可・登録に関する記載あり）。 主要顧客領域（公開情報に基づく観察） - 報告されている事業重点領域として「電力部門向けの製品輸送」への対応が明記されています。ただし、具体的な主要取引先企業名は公開資料では確認できません（非公開）。 保有資産・運行基盤（求人票の会社説明欄より） - 求人票によると保有車両台数の例示があり、大型貨物車30台・普通貨物車30台・クレーン車15台といった保有状況が記載されています。これにより重量物輸送や特殊運搬・据付作業への対応力が示唆されます（数値は求人票の記載に基づく）。 競争優位性・強み（公開情報に基づく整理） - トータル物流提供力：輸送だけでなく倉庫、据付、クレーンといった一貫したサービスを提供する点が事業上の特徴として挙げられています。これにより、重量物や据付を伴う案件でワンストップで対応できる点が強みとされています。 - 機材・車両保有による対応力：前述の保有車両・機材数は、特殊貨物や重量物、精密機器の輸送・据付で高い対応力を発揮する要素として明示されています。 - 安全・環境への取り組み：あいちSDGsパートナーズへの登録や「ホワイト物流」推進運動への賛同といった公開の取組により、安全管理・労働環境・環境配慮の取組を公的に表明している点が差別化要因の一つです。SDGs登録内では「電力部門に重点を置く」「輸送・倉庫・組立・クレーンでのトータルサービス提供」といった事業方向が示されています。 認証・安全性評価等 - JTA（貨物自動車運送事業の安全性評価）関連一覧に本社営業所が掲載されている記録が確認されています。これらの掲載は一定の安全評価・認証の状態を示す一覧への掲載事実であり、登録の有無・等級等は該当一覧に基づき確認可能です。 競合との違い（公開情報からの示唆） - 同業他社との比較での明示的優位点は公開資料では限定的ですが、機材・車両の保有規模と「据付／クレーン作業」への対応を事業説明で強調している点が、工場向け重量物案件や電力関連の物流を要する領域での競争力につながると整理できます。 制約・留意点 - 主要取引先名や売上構成比などの詳細は公開されておらず、事業比率や取引先の集中度合い（与信リスク等）については不明です。外部から確認可能な資料は限定されるため、案件受注の実態や経営的な依存関係は面接や取引先開示等での確認が必要です。
公開情報と求人票、利用者投稿系サイトの傾向から当社の評判を整理します。以下は公表情報と口コミ傾向の分析であり、原文引用ではなく傾向把握に基づく要約です。 良い点（ポジティブな傾向） - 地域密着の事業運営：地域に根ざした輸送・倉庫サービスを展開しており、地元で安定して働きたい応募者にとって利点があると評価される傾向があります。公的登録データ（Gビズ等）で所在地・代表の整合性が確認できます。 - 保有車両・設備が充実：求人票に保有車両台数（大型30台・普通30台・クレーン15台）といった記載があり、重量物・特殊輸送・据付などに対応できる体制が整っている点が評価されています。特殊技能を活かせる現場が多い点は経験者にとっても魅力となります。 - 研修・資格支援の表明：求人票で「資格取得支援」「未経験者一から指導」「新人研修・実務指導」と明記しており、スキルの習得支援が期待できる点が好評です。 - 安全・環境面での表明：あいちSDGsパートナーズ登録やホワイト物流への賛同表明、JTAの掲載など、安全・環境・労働環境改善に向けた取り組みを公開している点は企業姿勢として評価されます。 課題・注意点（ネガティブな傾向・留意点） - 過去の監査・行政処分の公表：国土交通省による監査の結果、輸送施設使用停止等の行政処分が過去に公表された記録があり（公表年は資料参照）、安全管理に関する過去の指摘があることは応募前に確認すべきポイントです。公表後の是正措置については最新の状況確認が必要です。 - 制度運用実績の限定性：求人票には「育児休業取得実績なし」「介護休業取得実績なし」との記載が見られ、ワークライフ制度の利用実績は限定的です。また、評価制度や昇給・昇格の運用に関する詳細公開が乏しく、待遇やキャリア運用の透明性に改善余地があるとの指摘が口コミに見られることがあります。 - 情報開示の範囲が限定的：公式ウェブサイトが確認できない点、決算や平均勤続年数・離職率等の公表が無い点など、会社情報の外部公開が限定的であるため、求職者側で確認すべき情報が多い状況です。 - 給与・待遇のばらつきに関する投稿：ユーザー投稿ベースの平均年収などを示すサイトでは数値が示されている一方で、サンプル数や集計方法に依存するため、実際の待遇は個別の募集条件により異なる旨の注意喚起があります。 総括（企業目線の中立的提言） - 強みとしては設備力・業務領域の広さ（重量物・精密据付対応）と、未経験者への指導・資格支援を掲げている点が挙げられます。一方で、過去の監査記録や制度利用実績の限定、公開情報の不足は応募者が判断する際の不確定要素となります。応募を検討する際は、面接時に（安全管理の最近の改善状況、是正措置の完了確認、賞与・昇給の実績根拠、固定残業の有無、有給・育休等の取得実績）を確認することが望ましいです。
当社の勤務形態と勤務・休暇に関する公開情報をまとめます。募集職種の性質上、勤務は現場・運行ベースのシフト制で行われます。求人票に示された勤務例としては「08:00〜17:00」「20:00〜05:00」等が挙げられており、夜勤を含む勤務や交替的なシフト運用がある旨が記載されています。労働時間制度としては「変形労働時間制（1か月単位）」が求人票に明記されています。 年間休日は求人票に「年間休日110日」と明示されています。休日体系は「日祝その他（年末年始・GW・夏季）で、月2回土曜出勤あり」といった表現が求人で示されています。年次有給休暇については「6か月経過後の年次有給休暇日数 10日」と求人票に明記されていますが、有給取得率の公表値は確認できません（不明）。 時間外労働については求人票に「あり、月平均 20時間」と明記されています。一部求人では「時間外手当込みで総支給を提示している」との記載があるため、固定残業の有無や時間外手当の計算方法は募集ごとに異なる可能性があります。固定残業の有無や超過分の支給方法については求人により特記事項があるため、面接時に確認することが推奨されます。 リモートワークやフレックスタイムといったテレワーク制度に関する記載は確認できません。運送業務の特性上、在宅勤務・リモートワークは基本的に想定されておらず、公開情報上は「なし」と判断されます。 育児休業・介護休業等の制度利用実績については、少なくとも一部の求人票に「育児休業取得実績なし」「介護休業取得実績なし」「看護休暇取得実績なし」との記載が見られます。離職率や平均残業時間の詳細（部門別・年次推移等）については公開情報がなく不明です。 最後に留意点として、過去に国土交通省による監査結果に基づく行政処分が公表された記録があり（輸送施設の使用停止等）、安全管理や労務管理に関する改善状況は応募前に確認することが推奨されます（是正措置の実施状況は面接時に確認してください）。
当社の募集情報（ハローワーク求人票）に基づく給与体系の要点を記載します。基本給と手当を組み合わせた月間支給見込みとして、主に中型貨物運転手（4t）等の募集では月給220,000円〜240,000円を掲示しています（内訳例：基本給200,000円〜220,000円＋運転手当等）。求人票には「時間外手当込みで総支給 25〜35万円を見込みます」との記載があり、時間外労働を含めた目安としてこの範囲が示されています。初任給の学歴別表記は公開されておらず、不明です。 賞与については、求人票に「年2回（前年度実績）、計3.00ヶ月分（前年度実績）」と明記されています。昇給は「あり（前年度実績あり）」と記載がある一方で、昇給率や評価基準、査定頻度等の詳細は求人票に開示されておらず、面接・雇用契約時に確認が必要です。 平均年収に関しては、公式な決算資料や会社公表値は確認できませんでした。公開されているユーザー投稿系の集計（参考値）では平均年収約437万円という数値が見られますが、これは投稿ベースの参考値であり公式値ではありません。給与の内訳（基本給、各種手当、固定残業の有無）については募集案件により表記が異なる場合があるため、面接時には（基本給額・手当内訳・固定残業の有無と超過分支払の扱い）を必ず確認することを推奨します。 求人票に明記されている支給中の代表的手当は以下の通りです：運転手当 20,000円、皆勤手当 20,000円、無事故手当 20,000円、正社員登用手当（月額）5,000円。これらは募集ごとに適用条件や支給額の変動があり得るため、個別の募集票または面接で詳細を確認してください。退職金制度については「退職金制度／退職金共済加入」との明記があり、加入はされています。 評価制度の具体的な運用（評価項目・頻度・昇格基準等）は公開情報からは確認できません（不明）。
当社の求人票および公開情報に基づく、福利厚生と社内制度の現状を整理します。法定保険については、雇用保険・労災保険・健康保険・厚生年金に加入すると明記されています。退職金制度については「退職金制度／退職金共済 加入」と求人票で明示されています。 求人票に記載の代表的手当は次のとおりです：運転手当20,000円、皆勤手当20,000円、無事故手当20,000円、正社員登用手当（月額）5,000円。その他、募集要項や業務上必要な資格（例：フォークリフト運転技能者）は求人で明記されており、資格取得支援制度がある旨が示されています（資格取得支援、未経験者への指導あり）。このため、業務に必要なフォークリフト等の実務資格については会社側の支援が期待できる記載になっています。 社宅・寮等の住居関連制度に関する公的・求人上の記載は見つかっておらず、現時点では不明です。また、産前産後休業・育児休業・介護休業・看護休暇に関する取得実績については、少なくとも一部求人票に「育児休業取得実績なし」「介護休業取得実績なし」「看護休暇取得実績なし」との記載があるため、これらの制度の運用実績は公開情報上では確認できない状況です。 社内教育・資格支援については「資格取得支援制度あり」「未経験者へ一から指導」「新人研修・実務指導」を求人で明記しています。福利厚生の細部（福利厚生パッケージ、慶弔見舞金、社内レクリエーション等）や社内制度の詳細は公開情報に乏しく、面接や入社説明時に確認する必要があります。 最後に、当社はあいちSDGsパートナーズ登録、ホワイト物流推進への賛同等の取り組みを公表しており、安全・環境・働き方の改善に取り組んでいることが示されていますが、福利厚生に係る個別施策の公開は限定的です。
公開情報に基づく組織文化・社内風土の整理 当社は求人票や公的登録情報、口コミ投稿の傾向から以下のような組織風土・社内の特徴が読み取れます（以下は公開情報に則った整理であり、内部の詳細な社員調査データは未公開のため限定的な観察に留まります）。 1) 地域密着・実務重視の社風 - 地元（半田市・知多半島）での事業基盤を背景に、地域顧客向けの地場配送や工場向け輸送を中心に据えた業務が多く、地域密着型の実務志向が見られます（求人の勤務地表記や地域商工会誌での紹介からの整理）。 2) 安全・業務経験の重視 - 求人では無事故手当や運転手当、資格取得支援といった制度を掲げており、安全運転や資格・技能の評価を重視する組織姿勢が示されています。無事故手当や皆勤手当等の手当設定は、安全意識や出勤状況を評価する文化の一端と読めます。 3) 未経験受入・教育体制の記載（人材育成志向） - 求人票に「未経験者一から指導」「資格取得支援制度あり」との明記があり、業務経験が浅い人材に対する実務教育・資格支援を行う体制が整備されている旨が確認できます。新人指導や現場教育を通じたOJT型の育成が行われていることが示唆されます。 4) 労働時間・勤務体系に関する実務志向 - 運送業務特性として変形労働時間制や夜勤シフトがあり、月平均時間外20時間程度という求人記載があるため、勤務は勤務シフト・運行スケジュールに基づく実務中心の働き方が主となります。 5) 社内の課題領域（口コミ・公表情報に基づく傾向） - 公開口コミや過去の公表情報から、かつての監査・処分事案の影響を背景に安全管理の強化を行ってきた経緯が伺えます。口コミベースでは「地域密着で安定している」「設備・車両が充実している」といった肯定的意見の一方で、評価・昇給・研修制度の整備度合いに関する指摘も見られます（投稿ベースの傾向）。 6) 働き方・福利厚生に関する情報 - 年間休日110日、月平均残業20時間、賞与年2回（前年度実績計3.0か月）など求人票に示された待遇は公表されており、職場としての働き方は運送業の標準的要素（夜勤、変形労働）を含みます。育児休業取得実績等は一部求人票で「なし」と記載されており（公開求人ベース）、育児・介護関連の取得実績は明確な公表が少ない点に留意が必要です。 社員の声（公開口コミの傾向） - 良い点：車両・設備が整っている、資格支援や未経験者受入れがある、地域密着で安定した業務がある、という意見が見られます。 - 課題点：過去の監査履歴（安全面）を懸念する声や、評価・研修の充実度に関する指摘が見られます。これらは個別投稿ベースの情報であり、投稿数や時期により印象は変動します。 確認できない点（不明） - 社内の平均勤続年数、離職率、有給取得率、組織内の人間関係の詳細や職場写真等の内部情報は公開されていません。 まとめ（企業目線） 当社は地域に根差した実務重視の職場であり、安全・資格取得支援など現場の技能向上を重視する文化を持っています。一方で、育児休業等の取得実績が求人ベースで限定的に記載されるなど、福利厚生やワークライフバランスの観点で求職者が確認すべき点が残っています。面接時には勤務シフト、育休・介護休業の扱い、研修・評価制度の詳細を直接確認することを推奨します。
当社の採用情報に基づく研修・教育・キャリア支援の状況を整理します。求人票では未経験者歓迎の表現があり、「未経験者一から指導」「新人研修・実務指導」を行う旨が明記されています。業務上必要な資格（例：フォークリフト運転技能者等）については、求人に「フォークリフト運転技能者必須」や「資格取得支援制度あり」との記載があり、必要資格の取得を会社側で支援する制度が整えられていることが示されています。これらは運転・倉庫作業に関する実務技能の習得を前提とした指導体制を示すものであり、未経験者でも業務習熟が図れる構成になっています。 昇給については求人票に「あり（前年度実績あり）」と明記されていますが、昇給率・評価項目・昇進基準・昇格ルートの詳細は公開情報からは確認できません。職務上のキャリアパス（運転手→係長・現場管理職等）や年次昇格のモデルケース、内部公募や配置転換の運用についても公開情報はありません。 成長環境に関しては、当社が有する車両・機材台数（求人票記載の保有車両例：大型貨物車30台・普通貨物車30台・クレーン車15台）や、精密重量物輸送・クレーン据付など特殊技能を要する業務を行っている点から、重量物輸送・据付・クレーン運用・特殊積卸しといった専門技術の習得機会は想定されます。加えて、会社があいちSDGsパートナーズへの登録やホワイト物流推進への賛同を行っていることから、安全管理や環境配慮に関する教育・取り組みが社内で重視されていることが示されています。ただし具体的な研修プログラム（回数・期間・評価方法等）や資格取得費用負担の条件等の詳細は公開情報に乏しく、個別確認が必要です。 要約すると、当社は未経験者向けの実務指導と資格取得支援を掲示しており、運送・倉庫・クレーン据付といった現場技術を習得できる土壌はある一方で、昇給・昇格の運用ルールやキャリアモデルの公開情報は無く、詳細は面接時に確認する必要があります。